土工格栅对路基不同沉降量的过渡处理

来源:案例   发布时间:2021/05/14   阅读量:61
导读:随着我国经济的迅速发展,公路运输已变得尤为重要,公路交通量逐年增大,由于原有的道路大多为上下车道,且公路的等级质量不高,原有的等级公路已不能满足现有的交通运输量。
  土工格栅对路基不同沉降量的过渡处理

  随着我国经济的迅速发展,公路运输已变得尤为重要,公路交通量逐年增大,由于原有的道路大多为上下车道,且公路的等级质量不高,原有的等级公路已不能满足现有的交通运输量。为此,公路改造拓宽已成为改善交通环境的一项重要举措。

  在公路路基加宽施工过程中,如何处理好新旧路搭接路基,减少新旧路搭接路基产生的不均匀沉降而形成的裂缝现象,是旧路改造施工中的一项重要课题,对保证路基加宽工程的施工质量起着决定性作用。近几年,涤纶土工格栅在路基加宽中得到了广泛应用,其本身具有很强的屈服拉力,涤纶土工格栅的铺设可以提高新旧路搭接处路基的稳定性,从而使工程质量得到有效保证。

  作为柔性材料,涤纶土工格栅能够承受极大的拉应力。在土体的拉伸变形区域进行涤纶土工格栅的设置,可以有效传递土的拉应力,促使钢筋成为抗拉构件。在荷载作用下,涤纶土工格栅与土体之间的摩擦力对土体侧向变形将起到制约作用。因涤纶土工格栅与土体之间粘结力较高,进而提高了抗拉性及剪应力。并对路堤横断面、新老路基结合部的沉降情况进行有效改善,避免纵、横向裂缝的情况的出现。

  施工过程中,要因地制宜,具体事情具体分析处理,实际工程施工中,对控制涤纶土工格栅的施工质量的重点如下:(1)在涤纶土工格栅进行铺设施工时,要保证填土的表面平整,避免其表面出现突出的的坚硬物体;(2)在对涤纶土工格栅进行搭接施工的时候,要严格按照设计要求,保证涤纶土工格栅的强度方向与施工线路的方向成相互垂直的位置;(3)必须避免涤纶土工格栅表面被碾压机械直接碾压;(4)当涤纶土工格栅的施工工程完全结束后,要尽早用土方对其进行掩埋,从而有效地避免涤纶土工格栅长时间暴露在紫外线照射下发生老化。涤纶土工格栅施工结束后,要保证其所使用的材料完全复合设计的质量要求,其外表面应该避免出现老化、破损、污染的现象。在对涤纶土工格栅进行收货抽检时,要严格依据供货的规格以及批次来进行,要依据合同供货标准和相应的国家标准,对其质量进行验收。

土工格栅对路基不同沉降量的过渡处理

  涤纶土工格栅不仅经济实用,而且施工方便,具有很强的抗拉能力。可以起到新旧路搭接处路基的防裂作用。涤纶土工格栅的铺设宽度,应随填土高度的变化而适当增加。涤纶土工格栅铺设后应及时进行土方填筑,不应进行长时间暴晒。不应有机械车辆在裸露的涤纶土工格栅上进行碾压穿行。在铺设涤纶土工格栅全过程中,要求施工人员仔细认真、精心施工,确保涤纶土工格栅发挥其更大的作用,以保证工程的整体质量。

  路基不同沉降量过渡处理:

  一、路基填挖结合部。选用双向超过40KN/M的涤纶土工格栅作为路基填挖结合部施工的主要方式,一般选用的涤纶土工格栅类型为GSZ60-60型。路基加宽施工中,应将涤纶土工格栅设置在新旧路基接触的台阶位置与路基顶层,这样可以对新旧路基间的粘结力进行有效增强,在不均匀沉降与侧向位移减少的情况下,确保新旧路基整体结构的快速形成。

  二、旧路加宽新旧路基结合部。通常情况下,当路基填高在3米以上时,应将钢塑涤纶土工格栅设置在与路基封顶位置相距20厘米的位置,确保钢塑涤纶土工格栅纵向极限拉力在60KN/M以上,横向极限拉力在20KN/M以上,伸长率必须控制在5%以下。
       以上就是关于土工格栅的一些小知识,希望对您有所帮助!